发布日期：2020-11-4 8:59:30 作者：美国蓝线 点击：284
在红绿灯路口，当绿灯亮起时，前面的日产车慢慢悠的起步，接着龟速前行。这样的场景时长会发生，这也导致了很多车主经常抱怨：“前面那日产车怎么开的那么慢？司机是新手吗？”出现这样的情况，一般是新手司机多，但总不能新手司机都是开日产车的吧。尤其在寒冷的冬天，日产车大部分都会出现提速慢、起步热车后升档困难的现象。这也导致了很多国内日产车的车主很是苦恼。
这究竟是什么导致了像日产轩逸、奇骏、骐达、逍客等日产车，在冬天提速慢、而且即便是深踩油门，车子仍“龟速”行驶？问题就出在了日产车搭载的CVT变速箱上。
要知道CVT变速箱不仅省油，换挡平顺、而且成本也比较低，所以很多日系车都采用CVT变速箱。像日产、本田及丰田很多车型都采用了CVT变速箱，甚至连奥迪也有一些车型也采用了CVT变速箱。
日产车中几乎全部采用了来自于JATCO捷特科的CVT变速箱。而CVT变速箱自带一个“低温保护”功能，即发动机水温低于40度，而周围环境温度低于5度时，CVT变速箱会限制在3挡，且不会升档。这也导致了在这样的情况下，搭载CVT变速箱车子的发动机转速最高限制在4千转，时速一般不会超过40km。也就是以上所说的，日产车提速慢，而且还要经历一个“龟行”的过程，才能恢复正常。
由于CVT变速箱靠钢带及带轮摩擦传动，这过程需要用到CVT变速油。CVT变速油不仅有润滑的作用，而且通过油压系统的精确调控，使得变速箱正常运行。但CVT变速油有些“娇气”，冷了热了都会影响其性能。于是厂商就想出了通过阻止变矩器锁止来解决这一难题，在温度传感器的温度达不到规定指时，变矩器处于解锁状态，此时发动机和变速箱之间完全靠油液搅动来传递动力，进而导致了转速高却跑不动的现象出现。
但同样搭载JATCO捷特科生产的CVT变速箱的日产车，在日本本土就没有类似的“低温保护”，而在国内日产车型上却大量出现了“低温保护”现象。有人通过调查表示，东风日产在国内CVT变速箱人为的设置了强制性的“低温保护”，目的是为了在变速箱自我保护的基础上再进行一道强制性的安全措施。但就是这样的举措，让很多日产车型出现提速慢、开得慢的现象。
